Les bandes de circulation

La règle de base : ta bande, c'est celle de droite

Quand la chaussée est divisée en bandes de circulation par des lignes blanches, tu choisis ta bande et tu y restes. Hors agglomération, tu roules sur la bande de droite ; les bandes de gauche servent uniquement à dépasser. Sans bandes marquées, la règle reste la même qu'ailleurs : au plus près du bord droit.

Changer de bande = une manœuvre

Changer de bande n'est jamais anodin : c'est une manœuvre, et celui qui manœuvre cède le passage à ceux qui suivent normalement leur bande. Avant de te déporter : rétroviseurs, coup d'œil par-dessus l'épaule pour l'angle mort (tes rétros de cyclomoteur sont petits !), puis clignotant à temps.

1. Contrôle tes rétroviseurs.
2. Tourne la tête : l'angle mort cache facilement une voiture entière.
3. Mets ton clignotant, puis change de bande sans gêner personne.

Les flèches au sol : les bandes de sélection

À l'approche d'un carrefour, des flèches blanches au sol transforment les bandes en bandes de sélection : chaque bande impose une direction. Place-toi à temps sur la bande de ta direction — une fois engagé sur une bande fléchée, tu es en principe tenu de suivre la direction indiquée.

La bande bus : pas pour toi

La bande marquée « BUS » au sol est réservée aux transports en commun. En cyclomoteur, tu ne l'empruntes pas, sauf cas précis : t'y déporter juste avant un carrefour pour tourner à droite (sur la distance la plus courte possible), la traverser, ou quand la signalisation t'y autorise expressément.